El cuerpo de Apex de emisión de billetes de avión se traslada a la 'nube' a medida que la industria del transporte aéreo finalmente adopta nuevas herramientas

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Computación en la nube (Foto de rawpixel.com de Pexels)



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Los segmentos de información, asistencia, emisión de boletos y reservas de la mayoría de las industrias han trasladado sus operaciones a la nube desde hace mucho tiempo. Sin embargo, para la industria de las aerolíneas, el cambio al servidor remoto y la plataforma de proveedores de SaaS fue bastante reciente. Un viaje que comenzó hace casi 30 años finalmente culminó en la nube para la industria de las aerolíneas. Sin embargo, existen varias complejidades y desafíos debido al aumento de rutas, destinos y aerolíneas que compiten por aeropuertos, aterrizajes, hangares y pasajeros. No obstante, el organismo principal que maneja la mayoría de los datos relacionados con las tarifas de los billetes de avión tiene confianza.

La industria de las aerolíneas que extrañamente ha estado luchando duro con datos ingresados ​​manualmente y otros procesos ahora tiene un gran alivio. La industria de viajes y otros servicios auxiliares pueden haber trasladado sus productos, plataformas y servicios a la nube desde hace mucho tiempo. Pero para las empresas que operan los aviones y son las principales responsables de las tarifas aéreas, el viaje ha sido bastante largo y prolongado. Con Airline Tariff Publishing Company o como se le conoce popularmente como ATPCO, finalmente ha optado por trasladar la mayoría de sus operaciones a la nube. La ATPCO ha elegido Amazon Web Services o AWS como sus proveedores de servicios en la nube preferidos. La compañía está aprovechando Routehappy para complementar los datos de tarifas con 'contenido enriquecido'. Además, se cree que ATPCO está trabajando en el desarrollo de su propio conjunto de API para impulsar aún más los servicios de emisión de boletos y permitir a las compañías aéreas ajustar aún más los precios.



ATPCO ha sido durante mucho tiempo la única empresa que tiene todas las respuestas relevantes:

Comprar un boleto de avión no es una molestia técnica importante para el cliente promedio de hoy. De hecho, varias agencias de viajes o incluso aerolíneas operan sus propias plataformas en línea, aplicaciones web o aplicaciones para teléfonos inteligentes para ofrecer la conveniencia de reservar un boleto rápidamente. Sin embargo, el acto real de finalizar un billete de avión implica varios requisitos previos . Comprar un billete de avión implica preguntas como dónde y cuándo va a volar. ¿Qué aerolínea tomará y cuánto está dispuesto a gastar en la tarifa? ¿Qué pagarás por el equipaje? ¿Hay fechas restringidas para considerar? ¿Cuántas paradas estás dispuesto a hacer? ¿Necesita Wi-Fi o opciones de comida en el vuelo?



La mayoría de las preguntas antes mencionadas pueden llevar a los pasajeros directamente a las plataformas que pertenecen y son operadas por las aerolíneas, agentes de viajes, un sitio de agregación de tarifas aéreas como Expedia o incluso a una aplicación como Google Trips. Si bien a los pasajeros se les hacen estas preguntas, todas las aerolíneas tienen solo una plataforma que las responde. La empresa que responde a estas preguntas cruciales siempre ha sido la ATPCO. Durante más de cinco décadas, la compañía, propiedad conjunta de las principales aerolíneas, ha recopilado y distribuido minuciosamente datos sobre tarifas y relacionados con las tarifas para la industria de viajes y aerolíneas.



Sorprendentemente, la colección pudo haber sido digitalizada, pero el proceso de distribución fue sorprendentemente manual, mencionó el CIO de ATPCO, John Murphy. “Publicamos libros enormes, tenían varios centímetros de grosor. Tenían todas las tarifas y tarifas, y los agentes de viajes las revisaban y escribían el boleto a mano mientras construían el viaje '.



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No hace falta mencionar que los datos que ATPCO recopiló y distribuyó a sus aerolíneas asociadas y posteriormente a los agentes siempre ha sido enorme. Estadísticamente hablando, ATPCO gestiona más de 200 millones de tarifas para 460 aerolíneas. Además de las propias aerolíneas, la ATPCO también trabaja con agencias de viajes, motores de búsqueda, sistemas de distribución global y gobiernos. Esto significa que la complejidad de la operación es bastante alta. No es de extrañar que el viaje de ATPCO hacia la automatización y digitalización de la información que administra comenzó hace casi 30 años.

Automatizar y digitalizar las tarifas de las aerolíneas es bastante complejo para una sola empresa:

Aunque la ATPCO se ha centrado en automatizar ese proceso y crear un entorno que aproveche la economía de la red de tener una empresa que maneje todos esos datos, las complejidades siguen aumentando, continuó Murphy. “El número de dimensiones que utilizan las aerolíneas para diferenciarse y la cantidad de datos necesarios para fijar el precio de un billete de avión con precisión ha seguido creciendo”.

Actualmente, la ATPCO tiene alrededor de 1600 elementos de datos diferentes. Las aerolíneas utilizan habitualmente estos marcadores digitales para ajustar con precisión sus tarifas y precios. Una vez que la aerolínea está satisfecha, la ATPCO distribuye la información finalizada en toda la industria. En otras palabras, los elementos de datos que están disponibles como API fácilmente conectables ayudan a las aerolíneas a ofrecer precios competitivos mientras intentan beneficiarse de las operaciones.

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Dado que las aerolíneas siempre han jugado mucho con las tarifas aéreas, la dinámica de precios ha sido un esfuerzo activo que nunca termina. La manipulación de precios es bastante evidente a partir de las tarifas aéreas en constante cambio. De hecho, los clientes potenciales se han quejado durante mucho tiempo de lo rápido que cambian o aumentan las tarifas aéreas, a veces incluso mientras están contemplando la compra.

Por cierto, son estos varios de los 1600 elementos de datos diferentes los que influyen en el precio de venta final del billete aéreo. Sin embargo, las aerolíneas nunca usan todos los elementos de datos, ya que eso haría que el proceso fuera extremadamente complejo. Curiosamente, sin embargo, la mayoría de estos elementos son importantes para el pasajero, señaló Navid Abbassi, arquitecto jefe de ATPCO. “Se hizo evidente que entre el 60 y el 70 por ciento inferior de esa pila, todo, desde aire acondicionado y enfriamiento de energía hasta racks y cableado, servidores físicos, módulos de memoria, unidades de disco, procesadores de almacenamiento, su operación a prueba de balas fue crucial para las expectativas de nuestros clientes , en cuanto a fiabilidad y disponibilidad de nuestras aplicaciones. Pero no eran componentes de valor agregado '.

Lo que señaló el arquitecto jefe de la ATPCO fue que las aerolíneas necesitaban varios elementos de datos, pero ciertamente no todos. Además, las aerolíneas sabían bien qué elementos de datos eran los más importantes y podían manipularlos de manera eficiente para optimizar las ganancias sin dejar de mantener la eficiencia operativa y la comodidad del cliente. En consecuencia, la ATPCO ha decidido cambiar a la nube. La medida permitirá que la compañía y las aerolíneas se concentren en la parte superior de la pila de elementos de datos. Básicamente, esto permitiría a las aerolíneas ajustar el proceso de decisión de tarifas aéreas. Además, los beneficios de mover procesos a la nube, como análisis de big data, blockchain, aprendizaje automático, etc. también serían una ventaja.

ATPCO opta por AWS pero aprovechará las nubes públicas y privadas en el futuro:

La ATPCO se encuentra en las primeras etapas de la migración a Amazon Web Services (AWS). Sin embargo, una vez que los datos y los procesos se transfieran con éxito a la nube, la empresa podría considerar nubes públicas y privadas para explorar verdaderamente los beneficios. Por cierto, la plataforma de servicios en la nube empresarial de Amazon o AWS fue la primera opción principalmente porque la primera adquisición de ATPCO en este espacio ejecuta sus servicios en el mismo. El año pasado, ATPCO realizó su primera adquisición. Adquirió la empresa Routehappy de ocho años para complementar los datos de tarifas con 'contenido enriquecido'. El contenido incluiría información sobre vuelos, como el diseño del avión, las opciones de entretenimiento y las opciones de comida. Parecía que la ATPCO estaba agregando más elementos de datos que estaban ganando importancia para los pasajeros de las aerolíneas. Sin embargo, ahora se ha hecho evidente que la empresa estaba considerando seriamente trasladar sus operaciones a la nube.

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Routhappy ya se ejecuta en AWS. Por lo tanto, la ATPCO podría retener a Amazon como su proveedor de servicios en la nube. Abbassi confirmó que la ATPCO prioriza la confiabilidad, la disponibilidad y la solidez al evaluar a los proveedores de servicios de nube pública. Curiosamente, la ATPCO había iniciado una vez un proyecto que implicaba efectivamente 'construir un lago de datos para que la industria de las aerolíneas lo aproveche para realizar análisis sensibles al tiempo', reveló Abbassi. “Para traer a casa una plataforma de big data que pudiera ingerir ese volumen de datos y permitir que la gente juegue con él, se requirió una importante inversión de capital inicial: una inversión de varios millones de dólares. Y dado que la propuesta de valor era todavía un poco desconocida, pusimos ese proyecto en un segundo plano. Y se quedó en un segundo plano porque teníamos peces más grandes para freír y fondos limitados: estamos en la industria de las aerolíneas, no obtenemos una bolsa de dinero gratis '.

En resumen, los servicios de Amazon en torno a big data y análisis de datos podrían ayudar enormemente a las aerolíneas a alterar rápidamente las tarifas aéreas en función de varios factores internos y externos sin afectar significativamente a los pasajeros, insinuó Abbassi. “A medida que ATPCO se traslada a la nube, debería ser más fácil para la industria experimentar más con iniciativas como precios dinámicos. La forma en que las aerolíneas crean y distribuyen ofertas está cambiando rápidamente, y esta medida realmente nos ayuda a facilitar eso '.

Con los procesos centrales de ATPCO finalmente en la nube, las aerolíneas se beneficiarían significativamente de la gran cantidad de aplicaciones, soluciones y plataformas adicionales que ofrecen los proveedores de servicios en la nube como Amazon, Google y Microsoft. Algunas de las nuevas tecnologías de las que la industria de las aerolíneas se beneficiará de inmediato son el aprendizaje automático y blockchain. Las aerolíneas podrían comenzar a realizar sus propias investigaciones y experimentos dentro de los modelos Paas, Saas e IaaS utilizando la enorme cantidad de datos para descubrir qué les funciona.

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